海运货代累吗

船代与货代的对比?

1、货代：主要针对货物的报关商检以及提单进行操作。船代：船进港后由港口船代负责各项针对船进行的服务与操作。

2、区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流(第三方)，货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。

3、船代与货代的区别物流公司和货代公司的区别来源进出口经理人、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

4、船代，就是船舶代理，是针对整条船的，服务的主要对象，是这条船，更具体点就是船长。（当然，如果这条船是自有船的话，那就不存在服务对象了）涉及的主要部门有：海关、海事局、检验检疫局、边防检查站、引航站。

货代一代和二代操作哪个辛苦

货代操作确实比较辛苦，但是很能锻炼人，因为操作员面对的人形形色色，还有刁蛮不讲理的客户，还要有专业的知识。

一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂靠一代，或者通过一代订舱。一级代理可以直接在航空公司或船公司订舱，二级只能在一级订舱。

选择货代最主要看他的服务，服务是重点，价格也在考虑范围里。所以一代也好，二代也好，无船也好，只要符合自己的要求都是可以选择的。以上是国际货运代理中一级货代和二级货代的区别，选择货代需谨慎，一代才是首选。

货代司机辛苦吗

货车司机的工作确实是非常辛苦的，对于货车司机来说，连续一个星期甚至更长的时间不在家都是比较正常的，而且这些货车司机要么就是在运输的路上，要么就是在即将出发的路上。

相对来说不太累，因为货拉拉司机时间自由。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】但是想要赚的多就应该好好努力工作。

夜班货运司机受人体生物钟影响，晚上都是比较辛苦的。一般现在货运司机都是年轻司机，工作时间长比较辛苦，但是工资比较高，符合年轻人养家的需求，上点年纪的司机都去保养身体了，转为开客车或者公交车。

跨越速运的9米6货车司机工作可能会比较累。这是因为货车司机需要长时间驾驶，需要承担运输过程中的压力和疲劳。同时，他们还需要对货物进行装卸和清点，这是一项需要耗费大量体力和精力的工作。

路况信息要随时掌握货车司机不能说是一副活地图也差不多了，什么时间哪里车流多，哪里路面不好走，哪里修路禁行都了然于胸，因为货车的车体较长，一旦走错地方想调头就费劲了，都是日积月累的经验累积的。

都说做货代很累,请问是货代这行所有职位都这样,还是仅仅指某个职位...

1、货代操作确实比较辛苦，但是很能锻炼人，因为操作员面对的人形形色色，还有刁蛮不讲理的客户，还要有专业的知识。

2、货代有业务（销售）、文件（单证）、操作、客服四类常见岗位。

3、短暂的得往上爬，没有近期目标，做事又小心翼翼，无异于以后就是公司的老油子。 没发展。你得有自信，愿意往里面专研，看到以后的发展，换行还是继续 你做主，只要是打工的活 没有不累不操心的。

在上海做国际货运进口操作累吗?也就是货代公司的。听说有这样一句话...

1、货代操作确实比较辛苦，但是很能锻炼人，因为操作员面对的人形形色色，还有刁蛮不讲理的客户，还要有专业的知识。

2、货代就是国际货运代理的意思，主要做代理进出口业务，你说的亚东是货代公司。其实哪行都不好做，货代这工作没有很大的技术含量，关键在于与人之间的沟通，的确是很耗费身心的工作。我目前就做这行主要是操作。

3、首先，任何行业做不好，都是没有饭吃的，比如，你如果做业务，没有什么货，那你也就很少的收入，自然也不忙，当然也不会死得快。

4、其实说起来货代还是蛮简单的，但是主要看你做哪个职位；sales主要是看和人的沟通能力，op要看自己对业务的理解程度，对操作方式，规章制度方面的熟练程度。、其实说白了，还是要做事认真，聪明伶俐，学会随机应变。

5、货代主要分为两种：操作（OP），操作是不需要负责找客户的，一般都是公司的固定客户托书给你，然后由你来联系车队，订舱，安排送货、报关之类的具体事宜。