在fob装运后在目的港被损坏

今天给各位分享在fob装运后在目的港被损坏的知识，其中也会对fob装船时出现损失进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

FOB下,货物包装到港口后破损怎么办

1、这种有两种情况，第一种，货物确实出现破损，如果你们有投保，就找保险吧。或者你们愿意自己补偿破损的件数给客户。反正船公司是不可能承担这些的。第二种，货物根本没问题，客户在那蛮闹想多赚点东西或者让你们降低价格。

2、首先，买方应该先确定货损的原因是什么，再根据买方和承运人签订的合同，确定承运人的义务，判断承运人是否有责任。如果承运人未尽到合同约定相应的义务，买方是可以向承运人追偿的。

3、您可以跟客户沟通下，了解下包装具体是怎么样的破损，是否严重，有多少破损，损失怎么样。最好可以让他提供图片。按FOB其实你们货物越过船舷你们就完成交货。如果客户办理了保险，就应该让他们找保险公司索赔。

国际贸易中货物损坏的问题

国际货物贸易中出现的索赔通常包括以下几种：货物损坏索赔：指货物在运输过程中受到损坏或破坏，需要向承运人或保险公司提出索赔。货物丢失索赔：指货物在运输过程中丢失，需要向承运人或保险公司提出索赔。

从索赔对象来分，大致有以下各种原因：（1）买卖双方之间的贸易索赔包括：①买方违约。

去索赔，然后你再看一下常见问题4里有。我也是这个情况，不过还好，最后是4星等级。

国际贸易中全部损失具体分：实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体，效用，或者不能再归被保险人所拥有。

我的一票fob货,货物在海运过程中受损,客人没有买保险,怎么办

需要具体问题具体分析。首先，买方应该先确定货损的原因是什么，再根据买方和承运人签订的合同，确定承运人的义务，判断承运人是否有责任。如果承运人未尽到合同约定相应的义务，买方是可以向承运人追偿的。

由收货人承担。发货人的责任是货过船舷前的所有风险。货越过船舷后的风险由收货人负责。他买不买保险都是他的问题。

这种有两种情况，第一种，货物确实出现破损，如果你们有投保，就找保险吧。或者你们愿意自己补偿破损的件数给客户。反正船公司是不可能承担这些的。第二种，货物根本没问题，客户在那蛮闹想多赚点东西或者让你们降低价格。

在CNF条件下交货,货物在海运途中损坏责任由谁承担?具体讲讲CNF的责任...

法律主观：运输过程中货物损坏损失一般由买受人承担。出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。

CNF贸易方式下，贵公司作为卖方，当货物在起运港越过船舷时，风险已经转移给买方，故不须承担责任。根据合同法，定金合同，对方违约，贵公司可以不退还定金。不足以弥补的损失部分，可以追究对方的违约责任。

cfr：cost & freight 成本加运费 这两个都是c组贸易术语，要求卖方订立运输合同并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。所以，货物中途受损的话，还是由买方负责。

一切的责任转移到购买方，卖方是无责的；如果是CIF，那么货物下船过船舷后，才算是将货物的责任交给买方。受国际公约，船方是受保护的，且运输过程是无责的。所以货主朋友记得要购买货物运输保险。

包括运费）等皆由买方承担。CNF或CFR后接目的港名称，表示卖方要承担包括到目的港的运费，风险自货物装船后转移给了买方。CIF后接目的港名称，表示卖方要承担包括到目的港的运费和保险费，风险自货物装船后转移给了买方。