国际运输联盟是用自己的船吗(国际运输联盟是用自己的船吗为什么)

...也是船公司?就是是不是很多货代企业都有自己的船队?

现在来说，船公司都有自己的船和集装箱。自己啥都没有的叫货代。有很多船务公司其实是货代或者船代，不叫船公司。码头不属于某一家船公司。比如李嘉诚建了很多码头，但他家不经营集装箱航线。

货代公司只是做运输代理的，没有船。你想应聘船员应该去找船公司啊。或是中介部门。

船代自己没有船。理论上讲，船代都是没有船的。但有船公司，因为知道船代很赚钱，所以开个船代，但肯定是另外一家公司。而且这家公司不只代理自己的船。货代可以订舱，船代不做集装箱订舱，但散杂货可以。

货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。

K line是船公司，但是他在中国某些港口的船少，很多都是和别的公司共舱的。船公司与船代是2回事，不能混为一谈。中远有自己的船代公司，但是K-Line在中国没有自己的船代公司，一般是给其他船代去代理放箱手续的。

但物流公司不仅仅是货代船公司是指拥有进出口货船的海运公司，如中海，马士基，长荣等等，这些都是船公司 。

什么是航运联盟

航运联盟是指班轮公司之间在运输服务领域航线和挂靠港口互补、 船期协调、 舱位互租，以及在运输辅助服务领域则信息互享、 共建共用码头和堆场、 共用内陆物流体系而结成的各种联盟。

联盟，是相互竞争的最高境界。以集装箱班轮运输为经典：很多营运在同一个航线上的船公司结成班轮公会，共同经营，抵御别的船公司进入本航线抢生意。

营运联盟是航运联盟的最主要的组成部分，主要分为箱位购买、箱位互换、运力共享和设施共享。对于参与联盟的船东，保持本公司决策的独立性是十分重要的。四种营运联盟形式的独立程度由表1给出。

航运联盟实现全球性联营，不仅提高了服务质量，而且取得了经济效益，主要表现在：①船舶共享降低了箱位成本。②码头共享降低了经营成本。③扩大港口覆盖面，从而扩大了服务范围。

国际运输工人联盟的几个问题

1、你好，首先定义：国际运输工人联盟 (ITF) 是一个真正意义上的全球性组织。该组织由 148 个国家/地区中的 653 个运输工会组成，代表约 4，500，000 名工人。ITF 代表全球的运输工人，并通过全球性运动与团结加强其利益。

2、第三种是合同或提单对多式联运各个运输区段和整个合同的法律都有约定。解决的办法是合同或提单都有约定适用的法律，按照约定，只要注意各个区段法律的冲突问题。

3、国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。

4、国际运输工人联盟（International Transport workers Federation，ITF），1896年成立，总部设在英国伦敦。其成立多年来一直对方便旗船进行抵制、杯葛甚至刁难。

航运联盟的合作形式

1、航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。

2、并购，是资本融通的一种形式，用于扩大生产规模、增强竞争力和影响力、买壳或借壳上市等。如英国铁行买下荷兰渣华，合称铁行渣华；丹麦马士基并购美国海陆，合称马士基海陆。

3、经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；2）A·P·莫勒／马士基集团；3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。

4、是“天合”哈。最著名的有如下三个民航联盟：一。星空联盟（Star Alliance）是1997年5月14日正式成立的一个国际性航空联盟，总部位于德国法兰克福。联盟藉由共享软硬件资源与航线等方式，强化联盟各成员的竞争力。

航运联盟的联盟发展

1、新世界联盟的发展1996年成立之初成员有：商船三井、美国总统、马来西亚国际、东方海外、渣化。1998年成员：商船三井、现代商船、美国总统。2002年成员：商船三井、现代商船、美国总统。

2、班轮运输的航运联盟可以分为3种形式：营运联盟、财务联盟以及物流联盟。营运联盟营运联盟的形式多种多样，如共同经营船舶、互租船舶、互换或共享舱位。这类联盟的主要目标是提高服务水平，减少资本投资。

3、航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。

4、班轮公会的历史很悠久，现在著名的航运公会如伟大联盟、亚洲-南美西海岸班轮公会、远东班轮公会(FEFC)等。并购，是资本融通的一种形式，用于扩大生产规模、增强竞争力和影响力、买壳或借壳上市等。

5、减少运输时间，增加运输航班，扩大服务范围，发展全球运输。协调及统一MIS和EDI系统。提高市场占有率，增大开辟新市场的可能性。提高物流管理水平，共同使用设备、仓库、集装箱港站、联盟运输，实现规模经济。

6、班轮船东可以通过航运联盟扩大服务范围，开发新市场。联盟成员相互利用对方长期建立起来的市场网络、廉价劳动力以及各种资源，在新航线上取得优势。重新分配过剩资源。承运人通常会面临运力过剩的问题，原因是多方面的。