海运成本

海运费暴涨10倍还抢不到货柜,这是什么原因造成?

第一：海运公司短缺。从现在国内海运公司的总体数量来看，比同期要减少10%~15%，也就是说海运公司短缺导致现在出口订单成本急剧上升，因此很多货柜的价格比去年要上涨很多倍。第二：国际燃油价格上升导致海运成本上升。

A 项正确，受新冠疫情影响，长期居家的美国消费者大量抢购中国制造的商品，美国自中国进口大幅增长。由于贸易量大增，货运需求大幅增加，但运力短时期内不能匹配，此时供不应求，运力供需失衡，这也是海运运费上涨的直接原因。

其次呢就是航海公司的短缺，现在人们选择运输的方式也越来越多，但是相对于比之下，肯定会选择那种既方便又便宜的运输方式。这也就导致大量的货物增多，但是却没有相对应的运货方式。成本的不断上涨。

全球海运费用“断崖式下跌”背后,对我国企业会有哪些影响?

1、海运价格短暂回调对我国进出口贸易最大的影响就是造成中小商品的出口货量激增，这是因为海运价格是能够决定我国货物的进出口的，毕竟一旦货运价格上去了，那么对于商家进出口以及消费者的消费欲望来说，会有不同程度的打击。

2、稳定市场、增强信心、减少危机的负面影响。首先，稳定市场价格。借国际市场主要商品价格下降之机，理顺我国一些资源类商品的价格形成机制。还应该设立股票市场价格平准基金，以市场的方式平稳资本市场，增加投资者信心。

3、原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。

4、海运费上涨，也意味着企业在运输这方面需要付出更多的钱，这就大大地增加了企业的运输成本，压缩了企业的利润，这样对企业来说也是非常大的压力。

乙烯海运成本多少

1、如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。

2、元左右。乙烯和环氧乙烷的差价2000元，消掉中间的消耗基本成本在1850元左右。乙烯，一种有机化合物，是最简单的烯烃。分子式C？H？，分子量为205。在常温常压下，乙烯是无色气体，具有甜味。

3、乙烯可作为水果的催熟剂，南方产的水果，多数在未成熟时采摘下来，运到北方。向存放未成熟水果的库房中充入少量乙烯，催熟之后再销售。

4、卓创数据统计，目前国内环氧乙烷民企占比已经领先，虽然民企占比份额领先，但因原料乙烯成本优势不足，以及供应稳定性等因素，民企环氧乙烷价格仍以石化企业为主要参考。

出口退税的海运费为什么不入成本

原因如下。根据《国家税务总局关于企业出口退税款税收处理问题的批复》（国税函[1997]21号）的规定，企业出口货物所获得的增值税退税款，应冲抵相应的“进项税额”或已交增值税税金，不并入利润征收企业所得税。

出口退税时要求入账收入为FOB价，直接拿CIF价格-运费-保费就可以做收入了。运费及保费计入成本即可。

请问出口退税是退给自己企业的，算成本时要把这部分钱算进利润里去。在账务处理时是不计入利润的，是借记应收出口退税，贷记应交税费--应交增值税（出口退税），财务处理上与利润无关。

海运费用如何计算

1、整箱货物运费计算，一种是和拼箱一样，按照实际重量计算，另一种就是按照集装箱的类型按箱计算运费。在整箱托运集装箱并且集装箱为船公司所有时，承运人计算海运费有“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”的规定。

2、拼箱运费的计算：LCL运费计算主要采用“W/M”方式。通常货物运费吨分重量吨(W)和尺码吨(M)。按商品的毛重以1000千克为1重量吨，以1立方米为1尺码吨，计费标准“W/M”是指按商品的重量吨和尺码吨二者择大计费。

3、国际海运进口费用的计算公式是：A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。

海运费怎么算,海运运费计算公式

海运费的计算方式是：基本运费+海运附加运费。海运通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费。

拼箱费用的计算 LCL运费计算只要采用“W/M”方式，W表示重量吨，按商品的毛重1000kg=1重量吨；M表示尺码吨，1立方米=1尺码吨。“W/M”方式即在重量吨和尺码吨里二者选其大计费。

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

运费=基本运费+附加费 基本运费=fob价×费率=（0.99cif×费率）/(1+费率)(一)运费计算的基础 运费单位(freight unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。