海运集装箱运费降价了吗(海运集装箱货物价钱)

海运价格总算降了,但美西港口又堵了!“天价运费”又要回来了?

在推升国际粮价不断高涨的众多因素中，海运运费的高涨也是其中推手之一。

而进入9月后，这一价格继续俯冲。9月2日，美西航线运价直接从“5字头”的上方跌到了“3字头”，跌幅超过20%。而到了9月9日，价格跌至3484美元，为2020年8月份以来的新低。

那么海运的成交量将跌至一半不到。而很多海运公司在长时间的停滞运转中，已经亏损较大并且逐渐支撑不住，只能将价格从5万猛降至1万。而降价解决不了，最根本的问题只能望梅止渴。

运价或将反弹在国庆之后以及恢复生产之后，那么出口需求将会进一步增加，那时候集装箱的数量又将出现紧缺和紧张。而且整体的出口量还是不少的，之后疫情缓解之后，那么货量又会增加，到时候说不定又会有价格的反弹。

近几个月来，中美之间的海运价格呈上升趋势，从中国到美国的海运量增长了5倍或更多。从2020年下半年开始，每天的海运量，例如，在运往亚马逊之前，内阁的价格基本上是3万至5万元人民币，现在是3万至5万美元。

5万猛降至1万,集装箱运价暴跌,海运市场遭受了怎样的打击?

集装箱运出现暴跌的状况，从5万直接降到1万，这一行业的未来发展前景也会有所变化，是需要持续关注，才能够了解到相关的信息。

从长远来看，航运冲击波的影响不仅仅是航运本身，还将引发新一轮新旧交替中的新一轮区域乃至全球贸易重塑。集装箱将不复存在，万吨级集装箱船将不复存在。

今年，情况急剧变化，集装箱运输和其他海运收费标准变低。反观中国各大港口，上海凭借港口优势，从而获得稳定的港口吞吐量。然而，上海到美国的海运运输成本暴跌。

月底时，全球集装箱海运价格出现了调整，部分航线的运费出现了较大的下滑。例如，FBX集装箱海运价格降到了7846美元，比去年9月份时的高点下跌了25%。

全球海运费用“断崖式下跌”背后,对我国企业会有哪些影响?

海运价格短暂回调对我国进出口贸易最大的影响就是造成中小商品的出口货量激增，这是因为海运价格是能够决定我国货物的进出口的，毕竟一旦货运价格上去了，那么对于商家进出口以及消费者的消费欲望来说，会有不同程度的打击。

稳定市场、增强信心、减少危机的负面影响。首先，稳定市场价格。借国际市场主要商品价格下降之机，理顺我国一些资源类商品的价格形成机制。还应该设立股票市场价格平准基金，以市场的方式平稳资本市场，增加投资者信心。

运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。原因二：航线恢复，海控的优势不再。

海运费为什么要减去

1、有押金。海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。在南美洲运送商品是当地的配送时会收取一部分押金，所以在运送完之后会退一部分费用。南美洲是南亚美利加洲的简称，位于西半球、南半球。

2、因为新冠疫情的影响，在当时有很多的货船根本就没有办法买到集装箱，同时也没有足够的运力将货物送到另外一个国家，所以在当时购买集装箱和像远洋货轮下订单就成为了一个急迫的事情，因此在当时海运费的价格一路上涨。

3、您好，影响海运费浮动的因素大致有以下几点：海运成本变化，海运费包括基本运费和附加费。

4、你走的肯定是拼箱货。拼箱货货代为了揽货，会以零运费甚至退部分运费来滥取货物。然后货物达到目的港后，目的港货代代理会向你的客户收取拆箱费等杂费，这些费用很惊人的。

5、货物运输量减少。海运费断崖式下跌，意味着货物运输量大幅度减少，意味着需求或者供应降低。随着海运费的下跌，物流成本的降低，外贸货物的竞争性会慢慢加大。随着竞争性的加大，外贸会逐步增加，物流数量会慢慢上涨。

6、原因： 它是由于激烈的竞争使得一些铤而走险的承运人（或无船承运人）使用这种违法的方法来抢货。 同时，较高的附加费是使得零、负运费成为可能的温床。