海运提单例题 海运提单填写案例及答案

货代提单欺诈案例分析

本案例中就是典型的货代提单欺诈，日本B公司和日本D船务相互勾结，由日本D船务签发HOUSE提单，日本D船务作为契约承运人委托国内货运代理人中国C公司和实际承运人中国E船务公司订舱运输，由中国E公司向中国C公司签发海运提单。

(1)他们买货都喜欢用投标的方式来获得，住住忽略了对于卖方的认识，乱签买卖合约，忽视对卖方的信用调查，就贸然开出信用证证给没有“信用的人。

原告海南省木材公司（以下简称木材公司）因与被告新加坡泰坦船务私人有限公司（以下简称泰坦公司）、被告新加坡达斌（私人）有限公司（以下简称达斌公司）发生海上货物运输提单欺诈损害赔偿纠纷，向广州海事法院提起诉讼。

在本案例中，乙公司使用了一个连环套：D／P见票即付———记名提单———D／A。

月1日，天津公司将实信行电放保函传给船东，依照惯例，船东在收回正本提单后以传真形式，通知其在高雄的代理将本票货物电放给提单中的收货人，货已到手，实信行自然也不会去银行付款赎单，货主遭受损失。

收货人一旦知道详情，必然以欺诈为由，解除合同，退回货款，并给与损害赔偿。 保函从法律角度看，是一种无效民事行为，不受法律保护；它对提单的效力和信誉构成严重的损害；保函在一定程度上为国际贸易诈骗提供了可乘之机。

货运代理案例分析:用D/A记名提单编织的圈套

海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单(而不论其名称如何)信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。所以，不成立。

案例：1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。

同种货物的多点间发运或调拨： 考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达 点数量、各点间不同的里程价。

案例：1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105，000的纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。

)海运提单(BILL OF LADING--B/L)提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据(RECEIPT OF GOODS)，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证(DOCUMENT OF TITLE)。

急求国际贸易题目答案

1、国际保理：国际保理业务是指在使用托收、赊销等非信用证结算货款时，保理商向出口商提供的一项集买方资信调查、应收账款管理和追账、贸易融资及信用管理等于一体的综合性金融服务业务。

2、错，应该写5yuan/yard CIFC2 HongKong. 百分号不需要加的。写C2就是等于含2%的佣金了 错。Britin 不是港口名称，这样写会产生歧义 错。

3、某公司进口原材料FOB1000元，经过加工后出口CIF1700元。假设进口和出口的运费均为50元，进口和出口的保险费率均为0.1%，试求外汇增值率。

4、．国际贸易术语的三个惯例： 1932年华沙—牛津规则、1941年美国对外贸易定义修订本、2000年国际贸易术语解释通则。9．英美法把违约金区分为：惩罚性赔偿、清偿性赔偿。

5、计算题：题目没有给出投保加成，那么，按照惯例加一成，即按发票金额的110%计算，CIF=CFR/(1-110%x2%)=2050，则向保险公司缴纳的保险费=300xCIFx110%x费率=300x2050x110%x2%=13470美元。

...自新加坡经海运方式运往上海,并委托承运人C运输。A公司在收到全_百...

1、承运人C有权向托运人A要求缴纳120%的保证金。托运人A公司首先提供遗失证明，再到公安局报案，取得报案登记后，再在船公司指定的报刊上申明提单作废，最后缴纳相应的货值保证金，才可提货。

2、(1)根据《UCP600》规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。

3、信用证规定的是海运，属于港至港运输，AARFUS是一个港口而不是内陆城市，因此，它只能是卸货港，而不是最后目的地。

4、a.信用证可以是： Ⅰ.可撤销的，或 Ⅱ.不可撤销的。 b.因此信用证上应明确注明是可撤销的或是不可撤销的。 c.如无此项注明，应视为不可撤销的。

2010年货代海运实务知识之海运提单(5)

海运提单一般就是指港至港已装船提单(Port to port shipped on board marine bill of lading)，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。

因此，在海上货物运输中，在装货港，提单是承运人收到托运人交付的货物的证明；在卸货港，提单是承运人交付货物的凭证，且承运人必须按提单记载交付货物。

变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其它港口卸货和交付货物。

承运人的理赔期限，《海牙规则》和《提单条款》均规定为一年，《汉堡规则》规定为两年。理赔期一般是从货物卸毕日期起算。

提单是海运业务中最重要的一种单证。托运人取得提单后，立即前往所在地外汇银行办理议付结汇手续，银行收到托运人提交的提单及有关单据，经审查无误后，立即将提单及其它单据寄往进口方当地开立信用证的银行。

海运提单

海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单。海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。海运提单的作用：1．货物收据。

海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给托运人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。

海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单。

海运提单，简称提单(Bill of Lading，简称B/L)是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。

) 提单 BILL OF LADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。2) 货运提单 HOUSE B/L 是指由货运代理人签发的提单。