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空运,海运哪个赚钱!

1、看你是做物流业务还是其他工作咯，海运比较好，个人认为，接单多需要了解的多。现在物流业没分什么空运海运，基本一家货代公司这些都有做，只是看那个主要那个次要。

2、海运走的量会比空运大得多，但是空运没有优势的航线价格，做起来要比海运困难。做货代这一行，只能说坚持加经验，适者生存，祝LZ好运。

3、这个问题很容易，目前海运贸易量是占据全球贸易量的70％以上。空运量和路上运输只有30％的分额，这个差距是很明显的。

4、首先，空运和海运两者并不存在哪个有绝对的优胜性。主要是因为，就空运和海运本身两者运输的需求、时效、成本上各不相同。比如时效要求高、需求中等、成本充裕、货值较高的情况下，走空运无疑是对货主最明智的选择。

5、海运好。原因是出口的业务百分之90几都是海运来完成的，空运夹在快递和海运中间。市场并不大。

6、通过正常的工作运作，也能遇到很多客户、同行。因此，无论在经营还是业务上，只要做好工作，积累经验，最终都会被提升到公司的管理层或自己创业，至于海运和空运的区别，就不大了。过程相似，但规则不同，效果也不同。

海员怎么样?

1、总的来说，船员的工作强度大，生活条件较为艰苦，但是工资比较高。如果你想成为一名船员，需要有足够的体力和精神状态来应对各种挑战，也需要有足够的耐心和毅力来适应海上的生活环境。

2、船员在海上工作，食物比较单调，经常以海鲜为主食，口感和味道都比较重。而且海上食物的供应比较有限，船员需要根据船上的存货来安排饮食，这也导致了船员的饮食比较单调。

3、海员的工作形式通常是轮班制，即按照一定的时间轮换工作和休息。一般来说，轮班制分为3种：2/2轮班、3/3轮班和4/4轮班。

4、此言不虚，当海员确实工资不低，像现在的甲类三副跑远洋的一个月大概是2300美元左右的工资吧，根据船型工资不一样，如果是油船等特种船工资3000左右美金，而且还能免费周游世界……看到这你一定有点动心了吧。

海洋运输,我想买船跑海运,有谁告诉我利润和风险有多大

收益中等，风险最大。最后要提醒的是，远洋船舶的运输执行的是英美法系的法律。有很多需要避开的风险。

在国际贸易中海洋运输中防范的重点应放在外来风险上，外来风险是可预防性风险，一般采用预防性的战略；海上风险主要是因不可抗力引起的，是难以预测的、难以控制的，一般通过投保，转嫁货物的风险，又称转嫁性战略。

(4)经营风险大海运经营，由于具有国际性，易受国际政治、经济(法律及外汇的影响，比其他运输方式的经营难度大，风险大。

石油海洋运输面临的主要风险 (1)突发事件引发运输航线封锁，导致石油供应中断风险 在战争中，石油运输通道往往成为军事打击的重要目标。

买方可能承担货品因季节性损坏的风险，卖方可能承担货品丢失，不能按时到岸的风险。常见的海运风险主要分为海上风险和外来风险，贸易过程中的海事欺诈风险主要有单据欺诈，船舶欺诈，租船合同欺诈，海上保险欺诈。

晋江海运公司赚钱吗

整体工资大概在5K-30K之间。值班水手/机工综合工资：8000-13500元/月(远洋海员工资用美元结算)。

工资问题还是要看职位以及邮轮公司。国内邮轮相对薪资低一些，在5k-2w RMB不等。国际游轮即便是普通岗位，总薪资在1w-3w RMB不等。

船运公司已不可能年赚千亿，是因为经济在短期之内根本得不到有效改善。对于船运公司来说，全球经济的发展与公司的业绩表现密切相关，如果全球经济长期处于低迷态势，那么必然会导致船运公司的业绩变得越来越不理想。

像我之前待得中山那边一般是2500包吃住的。提成看你卖的货物的价值，如果是价值高的商品，提成点数可能会低点，一般从千分之5到百分之3不等。海运公司大概情况差不多，不过现在都不好做了，开发新客户越来越难。

操作（OP），操作是不需要负责找客户的，一般都是公司的固定客户托书给你，然后由你来联系车队，订舱，安排送货、报关之类的具体事宜。