上海出口集装箱运价指数(上海出口集装箱运价指数什么时间更新)

集装箱运价指数

1、年1月20日，中国出口集装箱运价综合指数1160.59，比上期（2023年1月13日）回落4%。

2、美国西海岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元。其中30~35天3600.00元/票00元/公斤2400.00元/立方米。

3、为适应国际集装箱海运运价衍生品交易需求，2009年，上海航运交易所开发了上海出口集装箱运价指数（SCFI）。

4、而“上海出口集装箱运价指数”（SCFI）则诞生于2009年，彼时是为了运价衍生品（远期运费交易）而专门开发的。“C”代表中国、“S”代表上海。2010年1月，在英国伦敦成交了首笔以SCFI为依据的集装箱远期运费掉期合同。

5、在其中欧洲线每TEU运价周跌73%至2950美金，地中海线每TEU运价周跌69%至2999美金。德路里公布世界海运集装箱运价指数值（WCI）上星期也下挫10％至44799美金/FEU，持续第30周下挫，同比去年下跌57%。

上海至美国货轮运费

美元。上海美西即期运费在2022年10月进行了一次调整，调整后的金额是2102美元，整体的航线十分的安全，货物的运输也可以放心。

中国到美国海运价格 只有基本运费，美国海运分按体积与重量计算两种方式：按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积 按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重，XX2 二者选其中较大的一个。

这个运费大概是20美元左右，因为它的速度比较慢。

启运港这边还有SPS（上海港码头操作费）、ORC(华南地区收货费），目的港那边有ISPS、CTF(空气清洁费）、PIERPASS费等。另外还要收AMS费USD25/票。

特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称班轮条件。

首重大概180，续重35，首重的单位是0.5，续重的单位也是0.5，不同时效的运费不一样，因为现在旺季，市场价格浮动大，需要发货前再最终确认。

集装箱司机下半年活多吗?

年集装箱厂有活，只是活相比2020年变少了。因为2021年四季度业绩下滑，主要是集装箱订单下滑幅度较大，同时2022年中国集装箱市场订单很少，目前很多企业都是处在半停工状态，所以需要的工作人员变少。

没什么发展，不过要是在货车司机这行业里来说，还是可以的。我觉的它比一般的大货车司机赚的要多。伤神.费力.危险.最主要是伤身体。如果你可以做其他行业，也不比这少赚的话。干脆别开大货了。那东西太危险了。

肯定好干，但是比较枯燥，只是在码头里面行驶，而且还必须上夜班，因为在集装箱装船的时候，是连续作业的，直到装完为止。

物流公司司机活多。物流公司主营就是运输行业，司机的作用是非常大的。司机需要帮助物流公司运输物品到相应站点，特别赶上双十一等特殊节日，司机的活会更多。

不好干。集装箱车很累很苦，很磨人，特别熬人，特别辛苦。集装箱车是按照里程来算钱的，跑的多挣得多，前几年省内跑的话一般一个司机一个月七八千元钱。

要看是开什么车，是集装箱码头开拖车？还是散装货码头开叉车？还是码头开吊车？司机一般都是白天干12休24夜干12休48小时。比较大的港口，一般在人力方面还是比较规范的。但有可能港口把开车的活外包给劳务公司。